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正确使用导线保障车辆安全
分享 | 2015年05月09日 09:46  来源:网络

汽车内到处都分布着导线,目前的汽车已经成为电子化的汽车,电子电气产品搭载数量越来越多,随之而来,电线的用量也成倍增加,汽车导线的安全性也倍受人们关注。

 

        车主要选购到最高性价的防滑链,首先要了解清楚目前市售防滑链的种类及其各自存在的优劣势。通过对比,才能购得最高性价比的防滑链。
       汽车内部是一个非常复杂的移动的小环境,潜在的环境影响因素非常多,电子电器的功能需求也不一样。比如高温,高湿,寒冷,机械震动,弯折,摩擦,各种化学品,燃料,液体,溶剂以及臭氧,高频,电磁干扰,燃烧等都可能影响导线的性能,造成导线的早期失效,威胁车辆的安全。
       导线的制造质量尤为重要,导线是连续批量生产的产品,加工手段必须保证产品连续的稳定性,一致性和可靠性。
       导线的品种很多,即使在同一个标准里也会定义多种不同类型的导线,目的是适应不同的环境和功能需求。具体分析使用要求,正确评估环境特点,合理使用合适的导线是保证车辆安全和功能实现的关键。
       客观的讲,汽车的电压非常低,即使是电动车也无非是几百伏,一般绝缘材料的绝缘性能和介电性能都没有问题,并有很高的富裕度。导线的破坏主要是热、机械和化学破坏。
       通常的导线在耐热等级上从85℃到250℃分成八个温度等级,车内不同温区应采用不同温度等级的导线,发动机附近温度较高,通常要采用耐热耐高温导线。比如在柴油发动机的尾气NOX传感器的连接线耐热要达到250℃,一般是采用聚四氟乙烯绝缘材料制造的,导体也需要在铜丝上镀镍或镀银。通常发动机舱内都需要使用更耐热的导线,根据和发动机的距离,耐热温度一般为125℃和150℃。
    选用汽车导线要考虑载流量的需要,导线通电以后本身也是发热的,必须和周围环境间存在一个合适的温度差,才能保证热量的散发,而导线的温升和导线的截面积成反比,和电流的平方成正比,正确的做法是通过计算和实际模拟确定安全的载流量和温升,从而选择适当规格的导线。
    汽车的很多特殊环境必须采用特殊导线,满足特殊功能需要。比如ABS系统使用的电缆,安全性要求非常高,这个电缆是在车外刹车片附近使用,其环境非常恶劣,要求这种电缆高耐热,高耐磨,耐冲击,耐弯折。这种电缆的典型特征是导体采用多股细铜丝绞合,护套采用聚氨酯或氟橡胶等高强度耐热材料,这两种材料成本非常高,而如果采用PVC等低成本材料代替,是非常危险的。再比如油箱液面传感器使用的电线,长期浸泡在汽油里,需要采用耐汽油性非常优异的聚酰胺电线,而不能用普通电线替代。车辆内电磁污染也非常严重,传输微弱信号的导线必须采用屏蔽保护,特别是电喷控制系统的导线,由于干扰往往会造成车辆行驶故障,直接影响行车安全。另外也要注意屏蔽必须良好接地,否则起不到应有的作用,甚至适得其反。
    目前,汽车导线品种非常丰富,可以适应各种汽车环境和功能需要。充分了解车辆需求,合理选用合适导线,满足车辆功能需要,保障车辆安全需要整车电气线束设计者,线束,电线制造者的共同努力。对于车辆技术不断发展带来的新的需求,还需要不断开发新的导线类型。

 

编辑:贾鹏飞

 

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