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地铁“紧急解锁装置” 什么情况下拉闸
分享 | 2014年03月11日 13:24  来源:新浪网

时报讯 列车门夹住了孩子的衣服,家长情急之下,启动地铁“紧急制动”装置“叫停”地铁!昨天上午,杭州地铁1号线的一辆列车,缓缓地停在了凤起路站与龙翔桥站之间的下行隧道中,并停留了3分钟。这是杭州地铁1号线自运营以来,第一次由乘客启动“紧急制动”装置。

 昨天上午8点,地铁1号线已进入早高峰时间。一对夫妇带着他们3岁的女儿来到地铁凤起路站,乘上了一辆前往湘湖方向的列车。

  “由于乘客比较多,当时他们一家三口挤上了5号车厢。”杭港地铁的新闻发言人吴艇说,小女孩贴着车门站立,而当列车门关闭时,车门夹住了小女孩的衣服。

  看到女儿被夹住,孩子爸爸情急之下,撕开了车门右侧的“紧急解锁装置”上的封条,打开保护罩,旋转手柄。列车被“紧急制动”,缓缓停了下来,正好停在凤起路站与龙翔桥站之间的下行隧道里。随后,5号车箱的车门露出了5cm左右的小缝,小女孩的衣服解脱了出来。

  “因为列车突然停止,两位司机查看监控视频后,一位司机去了5号车厢,另一位司机立即联系了控制中心。”吴艇说,去车厢的司机在确认小女孩没事,同时现场也没有其他乘客或行李掉落轨道后,就用专用钥匙关闭了车门,列车才重新启动继续开行。

  本次突发急停事件造成列车原地停留3分钟,后续列车被扣停延误。

  哪些情况下不提倡使用“紧急制动”?

  昨天小女孩衣服被夹的情况,家长焦急的心情可以理解,但其实并不需要将列车“紧急制动”。吴艇解释说,“紧急情况”是指救人或需要逃生疏散的情况,除此之外,都不提倡使用紧急装置。

  “紧急解锁装置”和“紧急呼叫装置”的使用说明中,都有提到需要在“紧急情况”下才可以使用。这个“紧急情况”的概念非常模糊,什么样才算“紧急情况”呢?列车内并没有明确的规定。

  对于乘客来说,或许乘车高峰期站在车门边衣服被夹,身边老人突发疾病倒地,好不容易挤上车却把孩子或行李落在了站台上等,这些状态都算是紧急的,那么能否因此“叫停”列车呢?

  以下列举的几个情况,杭港地铁方面不提倡启用紧急装置。

  1.如果列车非常拥挤,当列车门关闭时,你恰好站在门边,衣服被夹住,这种情况下,请不要慌张,站稳扶住列车门边的扶手,等到列车运行到下一站的时候,门自动打开后即可。

  2.如果车内有乘客突发疾病倒地,车上乘客请看护好病人,等到列车运行至下一站时,寻求站台工作人员的帮助。因为到达站台后,比在隧道内更有利于对病人施行救助。

  3.如果你匆匆赶上地铁,随身携带的重要物品或行李遗落在站台,这时列车已经开动,你可以立即拨打地铁服务热线26311111,热线服务人员会迅速通知所在站台的工作人员,将你的重要物品和行李暂为保管。

  4.如果你由于粗心,上车后将孩子留在了站台上,也请立即拨打地铁服务热线,由服务人员通知之前站台的工作人员帮你照看孩子。

  5.如果列车内突发火灾,贸然启动会造成不利的影响。因为列车“紧急制动”突然停在隧道中,隧道相对狭窄,前不着村后不着店,不仅不利于救火,也不利于乘客疏散。在列车还有前进动力的状态下,应该让列车开到车站,这样才能更加迅速的疏散乘客。

  哪种情况可以使用“紧急制动”?

  如果出现突发危急情况,乘客可以及时启动“紧急制动”装置。

  比如2010年7月5日,上海轨交2号线中山公园站,一名女乘客手腕被夹车门内,并被列车拖行致死,女子被夹住至列车开行有10多秒。当时,如果有乘客扳动车门边紧急制动闸,或许便能拯救该女子的生命。

  不过吴艇表示,这种情况在杭州地铁发生的可能不大。因为杭州地铁列车门如果夹住了人或者行李,会自动感应,司机也会得到信息。但如果3次开合后,还是存在阻碍物,地铁列车门就不会再关闭。这就需要通知工作人员,才能前来关闭。

  不过,吴艇也表示,感应门也不是万无一失,“今天早上的小朋友衣服就比较轻、薄,容易被卡住。”

  吴艇说,随着天气越来越热,人们穿的衣服也越来越轻、薄,乘客上车后请往车厢内移动,避免太靠近车门位置,尤其是长发飘飘、穿着长裙的乘客。

  乘客“紧急制动”之后是否会造成追尾?

  昨天上午,新浪网友@jannyyao1986正好在这趟“急停”列车的其他车厢内,因为列车突然停滞,她没赶上公司的打卡时间。她吐槽说,车一停,同一车厢内的上班族都给公司打电话请假。另外,她还担心是否会发生追尾事件。

  吴艇表示,一般情况下,地铁方会及时沟通处理,是不会存在追尾情况的。杭州地铁列车上有两名司机,在发生“紧急制动”之后,一方面司机立即到现场确认为何会紧急制动,并通知控制中心;另一方面,控制中心系统发现车辆紧急制动后,会及时通知后续列车保持安全间距。

  但如果前后两辆车的车距过近,虽然前车缓缓停住了,后车刹车来不及,也可能会发生追尾,造成车内乘客摔伤的情况。“所以,除非出现突发危急情况,不建议乘客使用紧急制动装置。”吴艇说。

  擅自启动“紧急制动”将会产生什么后果?

  擅自启动地铁的“紧急制动”,其实会造成非常严重的后果。

  2013年9月8日,在深圳地铁罗宝线岗厦至会展中心站区间,一辆正常行驶的列车突然停下,有一扇车门随即打开,一女乘客被挤落隧道,其丈夫和另一乘客跟着跳下。几分钟后,另一列地铁高速从他们身边驶过,所幸3人被工作人员救回站台。事后根据地铁方的监控录像显示,是有人擅自启动紧急装置,拉开了车门。

  无独有偶,上海地铁曾发生过10天内3次被乘客擅自“拉停”的情况。3次拉停都造成了列车晚点、延误和大量乘客的滞留。

  吴艇表示,杭州地铁相对安全。因为地铁被“紧急制动”之后,列车会缓缓停止,随后,车门处仅开启约5cm的小缝,不会发生乘客掉落隧道的事。同时,必须有工作人员用专用钥匙关闭车门,列车才会重新启动。

  不过,昨天列车的“急停”的确给列车正常运行造成了一定影响。

  故意启动“紧急制动”需要承担什么责任?

  在地铁列车紧急制动装置的下方写有一句话:非紧急情况下使用将负有法律责任。那么,如果乘客擅自启动,将承担什么责任呢?

  根据《杭州市城市轨道交通运营管理办法》第29条规定,禁止拦截列车、阻断列车运行的行为,也禁止采用妨碍、破坏车门、屏蔽门开关功能或其他方式妨碍城市轨道交通设施正常工作的行为。一旦违反了规定,可以由地铁运营单位进行劝阻。如果构成违反治安管理行为的,将由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定进行处罚。也就是说,如果只是为了好玩而启动紧急装置,到站后,地铁方会联系警方将肇事者带走。所以,千万不要随意动地铁列车内的紧急装置。

  “紧急制动”装置如何使用?

  在杭州地铁列车中,所有列车门的右侧都有一个“紧急制动”装置。它在地铁车厢内的名字叫“紧急解锁装置”,放置的高度约在成人肩膀处,由白色的保护罩和封条盖住。

  “紧急解锁装置”用于“叫停”列车,打开车门。在紧急情况下,乘客需要撕开封条,打开装置保护罩,按箭头方向旋转手柄,列车就会缓缓停止,而列车门会开5cm左右。

  在列车门的左侧,还有一个“紧急呼叫装置”,用于乘客“呼叫”司机。在这个装置里面有一个按钮和一个麦克风。同样是需要在紧急情况下,乘客才可以撕开封条,打开装置保护罩,然后按下按钮,对着话筒,就可以与司机联系。

 

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 编辑:yuqing

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